الحل الموحد للوقت والتردد لصناعة النقل الذكي

الحلول الموحدة للوقت والتردد لصناعة النقل الذكي

حل النقل الذكي للوقت والتردد الموحد للنقل الذكي

نظام زمني دقيق على مستوى الإقليم يغطي التحكم في حركة المرور في المناطق الحضرية والنقل الذكي عالي السرعة والنقل بالسكك الحديدية والتعاون بين المركبات والطرق.

توجد حاجة هرمية واضحة لدقة مزامنة الوقت داخل نظام النقل الذكي، والتي يمكن تصنيفها حسب خصائص العمل:

دون الميكروثانية والنانو ثانية:وهي مناسبة للتعاون بين المركبات والطرق السيارة (V2X)، وأنظمة الإشارات الجزئية للمسار، والارتباط الدقيق للأحداث، ودمج تحديد المواقع بدقة عالية.
أقل من مللي ثانية وميكروثانية:مناسبة للتحكم في الإشارات الحضرية (تنسيق الموجة الخضراء، أولوية الحافلات)، والتحليل الجنائي الإلكتروني متعدد الأجهزة للشرطة/المحطات المتعددة، وفواتير جسور العبور، واكتشاف الأحداث على مستوى الطريق، إلخ.
ميلي ثانية:مناسبة للمراقبة بالفيديو، وتوزيع المعلومات، ومنصات الإدارة، وأنظمة المكاتب، وما إلى ذلك.

تتعايش الأنواع الثلاثة المذكورة أعلاه من الطلبات في نفس المدينة ونفس شبكة الطرق، ولا يمكن تغطية جميع السيناريوهات بدقة واحدة وبروتوكول واحد، لذلك من الضروري مطابقتها من خلال قاعدة زمنية موحدة واستراتيجية وصول هرمية.

المشاكل النموذجية للشبكة الحالية

المشاكل التالية هي السائدة في الشبكة الحالية في إدارة حركة المرور في المدن، والطرق السريعة الذكية ومشاريع السكك الحديدية على مستوى البلاد:

مدى كبير بين الأجيال من المعدات

تدعم الموجهات الأساسية وبعض مفاتيح التجميع بالفعل PTP;
لا تدعم مفاتيح الوصول إلى المخزون بالجملة سوى إعادة توجيه الطبقة الثالثة الأساسية ولا تدعم وظيفة الطوابع الزمنية للأجهزة PTP أو وظيفة BC/TC;
البروتوكولات التي تدعمها أجهزة الواجهة الأمامية ليست موحدة، فبعضها يدعم PTP، وبعضها يدعم فقط NTP أو توقيت المنفذ التسلسلي.

الاستخدام المختلط لأجهزة التوقيت، ومجموعات البروتوكولات غير الموحدة

تعايش مخططات التوقيت المتعددة داخل الشبكة نفسها
لا تتم إدارة مصادر الوقت بطريقة موحدة، وهناك انحرافات بالثواني وحتى الدقائق بين الأنظمة.

عدم وجود أدوات موحدة للمراقبة والتشغيل والصيانة

عدم وجود مراقبة بصرية لجودة المصادر الزمنية العليا (BeiDou، والنظام العالمي لتحديد المواقع، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ونظام تحديد المواقع عالي المستوى PTP);
عدم وجود مراقبة مركزية للانحراف والاضطراب لدى عملاء PTP/NTP في المراحل النهائية;
في حالة فشل الموجة الخضراء والنزاعات القضائية والشكاوى المتعلقة بالفواتير، من الصعب تحديد ما إذا كانت المزامنة الزمنية هي السبب الجذري بسرعة.

تجزئة نطاق الأمان وتجزئة القاعدة الزمنية

يوجد عزل مادي أو منطقي لشبكات الأمن العام، وشبكات الفيديو المخصصة، والشبكات الحكومية، والشبكات المخصصة للتعاون بين المركبات والطرق;
غالبًا ما يتم نشر أجهزة التوقيت بشكل مستقل داخل كل نطاق أمني، مما يؤدي إلى خطوط أساس زمنية غير متسقة;
عدم وجود وسائل هندسية لتحقيق مرجع زمني موحد في سياق "حركة مرور الشبكة غير المتصلة".

مبادئ التصميم

يسترشد التصميم العام للبرنامج بالمبادئ الثلاثة التالية:مواءمة المعايير المرجعية,الوصول المتدرج,تقدم سلس

الهيكل العام

الطبقة الأساسية

يتألف من خادم الساعة T830، ويوفر اختيارًا ذكيًا لمصادر مرجعية متعددة، ومحركات PTP/NTP المزدوجة، ومخرجات واجهات متعددة (PTP، NTP، 1PPS، 10 ميجاهرتز، IRIG-B، إلخ);
توفير منافذ إيثرنت متعددة، تشترك جميع المنافذ في نفس نظام التشغيل ونفس حدود الأمان، ويمكن تقسيمها منطقياً إلى قطاعات شبكة الخدمة داخل نفس مجال الأمان، وتوفير قاعدة زمنية موحدة لشبكات محلية ظاهرية/شبكات فرعية مختلفة للخدمة.

طبقة النقل

يمكن استخدام حركة مرور ترخيص PTP/NTP:
العمود الفقري PTP مع دعم BC/TC;
بث أحادي PTP على أساس 8275.2;
NTP على شبكات الطبقة 3 الحالية.

طبقة الوصول

لنقاط نهاية أعمال محددة، بما في ذلك:
إشارات المدن، والرادار، ووحدات التحكم في الإشارات في المدينة، والرادار، ووحدات التحكم في الإشارات في المسارات;
الشرطة الإلكترونية، والحربة، والواجهة الأمامية للفيديو، ونظام معلومات الأداء، ومنصة الإدارة وغيرها;
حدد طريقة الوصول إلى PTP أو NTP حسب مستوى الخدمة.

الأنظمة الفرعية للصناعة

وترتبط إدارة حركة المرور في المدن، والنقل الذكي عالي السرعة، والنقل بالسكك الحديدية، والتعاون بين المركبات والطرق، وما إلى ذلك، بالطبقة الأساسية من خلال الشبكات المتخصصة أو الشبكات المخصصة لكل منها لمشاركة مرجع زمني موحد.

بنية النظام

تتمحور الطبقة الأساسية حول خادم الساعة T830 عالي الأداء، الذي يوفر مرجعًا زمنيًا موحدًا وقدرة إخراج متعددة البروتوكولات، مع ميزات رئيسية تشمل:

1 、 مصدر متعدد المراجع واختيار المصدر الذكي

يتم دعم مجموعة متنوعة من المصادر المرجعية الأولية: إشارات توقيت BeiDou؛ وإشارات توقيت BeiDou؛ والنظم العالمية الأخرى لسواتل الملاحة مثل النظام العالمي لتحديد المواقع؛ والمستوى الأعلى من PTP (مسند PTP المقدم من المجموعة أو من مكان آخر)؛ والمصادر المرجعية السلكية مثل 1PPS/10 ميغاهيرتز الأرضية.

2 、 بنية المحرك المزدوج PPTP/NTP المزدوجة

محرك PTP
- تنفيذ وظيفة IEEE 1588v2 PTP Grandmaster/BC استناداً إلى الطوابع الزمنية للأجهزة;
- يدعم نطاقات متعددة النطاقات ومتعددة الملفات التعريفية (على سبيل المثال، G.8275.1 و G.8275.2)، ويمكنه توفير نطاقات زمنية PTP مستقلة لنطاقات الأعمال المختلفة;
- يدعم معلمات قابلة للتكوين لمعدل الرسائل وآلية التأخير والأولوية.
محرك NTP
- خادم NTP مدمج عالي التزامن NTP، يدعم التوقيت المتزامن الطرفي واسع النطاق;
- يدعم التحكم في مصادر الوصول (ACLs) بالاقتران مع نُهج الأمان من جانب الشبكة.

يشترك كلا المحركين في نفس الساعة الذرية كمصدر للساعة المحلية، ويشتركان في نفس مجموعة خوارزمية اختيار المصدر الذكي متعدد المصادر المرجعية المتعددة لضمان أن تكون مخرجات PTP و NTP في نفس القاعدة الزمنية.

3 、 إخراج منفذ متعدد الشبكات

يوفر T830 منافذ إيثرنت متعددة لتقسيم منطقي لمقاطع شبكة الأعمال على نفس الجهاز:

التكوين المستقل للميناء
- يمكن تهيئة كل منفذ شبكة فعلي بشكل مستقل: عنوان IP والشبكة الفرعية، وسياسة التحكم في الوصول؛ ومفتاح وظيفة PTP، ونوع الملف الشخصي، ومعدل الرسائل;
- معلمات الشبكة للمنافذ المختلفة مستقلة عن بعضها البعض.
عزل طبقة الشبكة
- تشترك جميع منافذ الشبكة الفعلية في نفس نظام التشغيل ونفس محيط الأمان;
- يتم استخدام كل منفذ شبكة على مستوى الشبكة فقط كمنفذ لخدمات التوقيت;

مواءمة الأطر الزمنية
- تشترك مكدس PTP/NTP لجميع المنافذ في نفس الساعة الذرية وخوارزمية المصدر المرجعي المتعدد داخلياً;
- توفير قاعدة زمنية موحدة لقطاعات شبكة الأعمال المتعددة، مع مراعاة التقسيم المنطقي.
بيان حدود استخدام نطاق الأمان
- يختلف التصميم متعدد المنافذ عن العزل المادي للجهاز عبر نطاقات الأمان;

بالنسبة لنطاقات الأمان المختلفة التي تتطلب العزل المادي في مواصفات الأمان (على سبيل المثال الشبكة الخاصة للأمن العام والشبكة الخارجية)، يجب نشر T830 أو استخدام وسائل عزل أخرى في كل نطاق أمني على حدة، ويجب ألا يتم توفير التوقيت بواسطة T830 واحد عبر النطاقات في نفس الوقت.

4 - القدرة على ضبط الوقت وواجهة الإخراج

الالتزام بالمواعيد:

توفر البلورات الثرموستاتية الاختيارية أو ساعات الروبيديوم دقة ضبط الوقت من ساعة إلى يومية في حالة تعطل المصدر المرجعي الأولي;
يستخدم جانب المخرجات استراتيجيات التقارب التدريجي والحد من الخطوات لتجنب تأثير القفزات الزمنية على نظام العمل.

واجهة الإخراج:

إخراج بروتوكول IP: PTP، NTP;
خرج الإشارة الفعلية: 1 PPS، 10 ميجاهرتز، IRIG-B (نوع الرمز اختياري);

تلبية احتياجات الوصول إلى النظام متعدد الوظائف مثل الإشارات والكهرباء والطاقة الضعيفة.

تكون طبقة النقل مسؤولة عن نقل حركة مرور بروتوكول التوقيت داخل نفس مجال الأمان أو الشبكة التي يمكن الوصول إليها عبر المسار، ويتم نمذجتها:

1 - الوضع ألف: PTP BC/TC Trunk (متعدد الإرسال)

- الحالة: يتم دعم PTP BC/TC وSyncE عالميًا على المحولات الأساسية ومفاتيح التجميع والوصول;
- طوبولوجيا الشبكة: T830 الأساسي كمدير عام، وتوسيع نطاقات PTP إلى أسفل من خلال BC/TC متعدد المستويات;
- السيناريوهات القابلة للتطبيق:
  - مناطق العرض التوضيحية الجديدة;
  - شبكة الإشارات المدارية;
  - الشبكات المخصصة التي تتطلب دقة أقل من ميكروثانية إلى نانوثانية، مثل الشبكات المخصصة للتعاون بين المركبات والطرق.

2 - الوضع ب: البث الأحادي PTP (G.8275.2)

الحالة: تدعم شبكة النقل الوسيطة إعادة التوجيه العادي من الطبقة الثالثة فقط ولا تحتوي على وظيفة PTP BC/TC;
طوبولوجيا الشبكة: تنشئ ساعة T830 أو ساعة PTP الحدودية جلسة PTP فردية مع الطرفية أو ساعة الحافة المصغرة عبر G.8275.2. يقوم الجهاز الوسيط بإعادة توجيه IP فقط;
السيناريوهات القابلة للتطبيق: شبكة جرد إدارة حركة المرور في المناطق الحضرية، لا يدعم التجميع/الوصول بشكل موحد PTP؛ مقاطع الطرق عالية السرعة عبر الخط الخاص للناقل أو الوصلات الرئيسية للشبكة ثلاثية المستويات متعددة المستويات؛ سيناريوهات الدقة المستهدفة من الميكروثانية إلى أقل من الميكروثانية.

الوضع C: وضع NTP فقط

الحالة: الشبكة قادرة على توفير اتصال IP الأساسي فقط وليست مناسبة لإدخال PTP;
طوبولوجيا الشبكة: يعمل T830 كخادم NTP في المنبع، حيث يقوم بتوقيت المحطات الطرفية أو خوادم NTP التابعة مباشرةً;
السيناريوهات القابلة للتطبيق: المراقبة بالفيديو، ومنصة الإدارة، ونظام المكاتب، والمواقع الطرفية، والتقاطعات المستقلة، ومحطات الرسوم الصغيرة، وغيرها من المناطق ذات ظروف الشبكة المقيدة;
يتطلب دقة زمنية تتراوح من مللي ثانية إلى أقل من مللي ثانية.

يمكن أن تتواجد الأنماط الثلاثة بالتوازي في نفس المدينة أو داخل نفس شبكة الطرق، مع اختيار مجموعات منها وفقاً لظروف الشبكة ومستويات الخدمة.

مستوى الوصول إلى جميع أنواع المحطات الطرفية للأعمال، وفقًا لمستوى الدقة وإمكانيات البروتوكول لتصميم طريقة الوصول:

1 - محطة وصول PTP الطرفية

بما في ذلك: ماكينة الإشارة، ووحدة التحكم في الإشارات RSU، ومعدات إشارة المسار، وجزء من وحدة التحكم في جسر الرادار والرادار عالي الدقة وما إلى ذلك;

طريقة الوصول: في شبكة الوضع A، كعميل PTP للوصول إلى مفتاح الوصول الذي يدعم PTP؛ في شبكة الوضع B، لإنشاء جلسة عمل مباشرة مع T830 أو ساعة الحدود عبر الإرسال الأحادي PTP.

2 - المحطات الطرفية المختلطة PTP/NTP الهجينة

بما في ذلك: الحاسوب الرئيسي للشرطة الإلكترونية متعددة الوظائف، والمعدات الأساسية لنظام الحربة وما إلى ذلك;

طريقة الوصول: الوصول إلى PTP للمعدات الأساسية؛ والوصول إلى NTP للمعدات الطرفية، مع الإشارة بشكل موحد إلى الجدول الزمني T830.

محطة الوصول إلى NTP

بما في ذلك: الكاميرات، ونظم المعلومات الشخصية، ونظام التحكم الآلي، ومنصة الإدارة، والمحطات الطرفية المكتبية، وما إلى ذلك;

طريقة الوصول: الوصول إلى خادم T830 المحلي أو خادم NTP الفرعي من خلال عميل NTP.

يتم تكوين طبقة الوصول على مبدأ:يتم إعطاء الأولوية لـ PTP لأجهزة التحكم الحرجة، و NTP لأجهزة التسجيل والعرض، ويتم توحيد جميع المحطات الطرفية للإشارة إلى عدد قليل من عقد T830 أو الخوادم التابعة لها كمصدر للساعة الأولية..

طوبولوجيا حركة المرور على الطرق الحضرية

في هذه الطوبولوجيا، يتم استخدام PTP Unicast للوصول الأمامي المباشر لخدمات التحكم في الإشارة (المستوى 1) والوصول المتقارب لخدمات الشرطة الكهربائية/الفيديو (المستوى 2/3).

يمكن تجريد سيناريو إدارة حركة المرور في المناطق الحضرية إلى أربع طبقات حسب طوبولوجيا الشبكة:

أرضية غرفة الكمبيوتر المركزية:: غرفة مركز قيادة مفرزة شرطة المرور، ونشر جهاز T830، والوصول إلى المفتاح الرئيسي
طبقة التقارب الإقليمي:: مفاتيح تجميع المكاتب الفرعية أو مفاتيح تجميع المراكز الفرعية الإقليمية، ومعظمها أجهزة إعادة توجيه من الطبقة الثالثة فقط، مع وجود بعض الأجهزة الأحدث التي تدعم تقنية PTP.
طبقة الوصول:: هناك عدد كبير من مفاتيح الوصول في خزانات الطرق/التقاطعات عبارة عن أجهزة مخزونة لا تدعم نظام PTP.
الطبقة الطرفية:: جهاز إشارة، رادار، واجهة أمامية إلكترونية للشرطة، واجهة أمامية للحربة، كاميرا، لوحة استخبارات، إلخ.

بنية تعاقبية ذكية عالية السرعة ثلاثية المستويات

ووفقًا لإدارة التشغيل والصيانة وتخطيط الشبكة، يعتمد نظام التوقيت الذكي عالي السرعة في الغالب طوبولوجيا ثلاثية المستويات "مركز المقاطعة - مركز مقطع الطريق - محطة/بوابة رسوم المرور". ويتبع نظام التوقيت هذه الطوبولوجيا للتتابع:

1 - مستوى المركز الإقليمي

نشر المركز الإقليمي T830 في مراكز بيانات المجموعة الإقليمية عالية السرعة في المقاطعات:
الوصول إلى المنبع إلى نظام تحديد المواقع/النظام العالمي لتحديد المواقع (Beidou/GPS)، أو PTP المتفوق أو 1PPS/10 ميغاهيرتز;
يوفر الجزء السفلي PTP/NTP لكل مركز مقطع عبر شبكة IP الخاصة بالمجموعة أو شبكة النقل.

2 - مستوى وسط الطريق

يتم نشر جهاز T830 واحد T830 في كل مركز من مراكز إدارة الطرق:
يعمل الوصلة الصاعدة كعميل PTP أو عميل NTP، مسجّل على مدار الساعة إلى المركز الإقليمي T830;
تعمل الوصلة الهابطة كساعة رئيسية لهذا القسم وتوفر PTP/NTP لأكشاك وبوابات تحصيل الرسوم.

3 - مستوى الموقع (ساحة الرسوم/جسر العبور/منطقة الخدمة/غرفة ماكينة مدخل النفق)

يتم توصيل غرف كمبيوتر محطات الرسوم بشبكة مركز قسم الطرق من خلال خطوط مخصصة أو الألياف البصرية;
يتم توصيل وحدات التحكم الجسرية وأجهزة التحكم في الممرات ونظام إدارة/فيديو المحطة بغرفة كمبيوتر محطة الرسوم عبر مفتاح محلي;
يتم توصيل خزانات بوابة النفق عبر الألياف البصرية بأقرب غرفة ماكينات لمحطة الرسوم.

بنية تعاقبية ذكية عالية السرعة ثلاثية المستويات

بنية نظام ساعة السكة الحديد

توجد أنظمة الساعة الأم التقليدية القائمة بذاتها على الخطوط الحالية أو في سيناريوهات التوسعة والتجديد:

يمكن تحقيق تطور ساعة T830 كساعة رئيسية من الدرجة الأولى تحل محل الساعة الرئيسية التقليدية من خلال ما يلي:
1. المرحلة الأولية: الحفاظ على تشغيل الساعة الأم الأساسية الأصلية، يوفر T830 ساعة المنبع لها على شكل IRIG-B أو 1PPS، وذلك لتحقيق الاستبدال السلس "للساعة الأم بالساعة الأم";
2. المرحلة الانتقالية: تستخدم المحطات الجديدة أو أقسام الخطوط الجديدة مباشرةً T830 كساعة رئيسية أساسية، بينما تحتفظ الخطوط القديمة بالساعة الرئيسية الثانوية الأصلية وتوحد التوقيت من T830;
3. مرحلة الاكتمال: التحول الكامل إلى نظام T830 وإيقاف تشغيل نظام الساعة الرئيسية القديم.

الحفاظ على طوبولوجيا "الساعة الأم الأساسية الموحدة، وتوزيع الساعة الأم الثانوية للمحطة الأم" طوال دورة الحياة، دون تغيير تصنيف السلامة الأصلي ونمط واجهة النقل بالسكك الحديدية.

نظام الساعة من المركبة إلى الدائرة

يتألف نظام التعاون بين المركبة والطريق من مركز التحكم في منطقة العرض ووحدة التحكم على جانب الطريق (RSU) ووحدة التحكم في الطريق (RSU) ومركز التحكم في المركبات (MEC) وأجهزة الاستشعار ومحطات المركبات مع طوبولوجيا المجال الزمني التالية:

يتم نشر T830 في غرفة مركز التحكم كمصدر ساعة لشبكة خدمة VRS;
يتم توصيل T830 بالشبكة المخصصة للتعاون بين المركبة والطريق من خلال منفذ شبكة خدمة مستقل، والذي لا يقوم بإعادة توجيه L2/L3 مع منافذ شبكة الخدمة الأخرى في الجهاز، مما يشكل قسماً منطقياً في طبقة الشبكة;
تقوم مفاتيح مركز التحكم، ومفاتيح التجميع، ومفاتيح الوصول على جانب الطريق ببناء شبكة قدرة PTP;
تنضم وحدات الاستجابة السريعة ووحدات التحكم المتنقلة وبعض المستشعرات عالية الدقة إلى المجال الزمني كعملاء PTP.

تُستخدم قدرة T830 متعددة المنافذ للتمييز بين قطاعات شبكة الخدمة المختلفة، وتشترك جميع منافذ الشبكة في نفس نظام التشغيل وحدود الأمان. وفيما يتعلق بالنطاقات الأمنية المختلفة (على سبيل المثال، الشبكة المخصصة للتعاون بين المركبات وشبكات الخدمات الأخرى)، تقع مسؤولية العزل على عاتق معدات الشبكة والأمان من الطبقة العليا، ولا يقوم هذا الجهاز بوظائف العزل المادي.

قائمة مراجعة التكوين

مستوى التكوين	سيناريوهات التطبيق النموذجية	تكوين T830 (مزدوج أم لا، نوع البلورة)	متطلبات التبديل/مفتاح التبديل/مفتاح التحويل/مفتاح الانتقال	أنماط التوقيت النموذجي	دقة التوقيت النموذجي من البداية إلى النهاية
الرائد	مراكز المقاطعات، ومراكز المجموعات عالية السرعة، ومراكز شرطة المرور البلدية، ومراكز شرطة المرور البلدية، ومراكز مراقبة منطقة عرض تنسيق المركبات على الطرق، ومراكز مراقبة منطقة عرض تنسيق المركبات على الطرق	النشر متعدد الحواسيب (رئيسي/احتياطي أو رئيسي مزدوج)، والتوقيت الذري أو توقيت ساعة الروبيديوم، والتقسيم المنطقي لمنافذ الخدمات المتعددة (قطاعات الإشارة/الفيديو/الإدارة داخل نفس المحيط الأمني)	تدعم المفاتيح الأساسية/مفاتيح التجميع/مفاتيح الوصول الحرجة PTP BC/TC وSyncE؛ تُستخدم شبكة PTP الكاملة للتعاون بين دوائر المركبات وأنظمة الإشارات	مخرجات PTP (PTP (متعدد الإرسال/BC) الأساسي والتكميلي أحادي الإرسال وNTP وIRIG-B/1PPS المتوازي	الميكروثانية: 1-5 ميكروثانية (التعاون بين المركبات والطريق، إشارات المسار)؛ الميلي ثانية: 1-5 مللي ثانية (التحكم في الإشارات، جسر الرافعة)؛ محطة NTP 10-50 مللي ثانية
المجرى الرئيسي (للنهر)	المراكز الفرعية لمراقبة حركة المرور في المقاطعات والمناطق، ومراكز إدارة أقسام الطرق، ومراكز محطات الرسوم الكبيرة، وأقسام الطرق النموذجية الحضرية العامة	ساعة T830 واحدة، ساعة روبيديوم واحدة أو ساعة بلورية عالية الثبات لضبط الوقت أو التقسيم المنطقي لمنافذ متعددة الخدمات (قطاعات الواجهة الأمامية/المنصة وما إلى ذلك ضمن نفس المحيط الأمني)	مفاتيح التجميع الأساسية/الجزئية تدعم مفاتيح PTP BC/TC؛ يمكن أن تكون طبقة الوصول مفاتيح عادية من الطبقة الثالثة؛ يمكن توصيل العقد الرئيسية مباشرةً بمفاتيح PTP أحادية الإرسال	الطبقة الأساسية PTP (PTP (متعدد الإرسال/BC) + طبقة الوصول أحادي الإرسال PTP + NTP الهجين	محطات PTP الرئيسية 10 ميكروث إلى 1 مللي ثانية؛ محطات PTP أحادية الإرسال 1-5 مللي ثانية؛ محطات NTP 10-50 مللي ثانية
الاقتصاد	أكشاك تحصيل الرسوم على الحواف، وخزانات الوصلات الصغيرة المستقلة، ومناطق الخدمة النائية، والمناطق القديمة الموضعية	T830 واحد T830، توقيت بلوري عادي معوض لدرجة الحرارة، منفذ شبكة واحد أو عدد قليل من منافذ الشبكة (لا يلزم تقسيم المقطع)	تحتاج المحولات الحالية إلى دعم إعادة توجيه IP الأساسية فقط، دون الحاجة إلى متطلبات PTP	توقيت NTP النقي (مع عدد قليل من مخرجات 1PPS/IRIG-B)	تتقارب الإزاحات الزمنية الطرفية إلى 10-100 مللي ثانية لمحاذاة السجل والطب الشرعي الأساسي

في ظل فرضية مرجع الساعة الموحد، يعتمد هذا البرنامج على T830 لبناء بنية نظام الوقت والتردد "قاعدة موحدة وواجهة متعددة الأوضاع وخوارزمية مثالية": من خلال الطوبولوجيا الهرمية للساعة الأم من المستوى الأول/مركز الجزء الأول/العقدة الإقليمية، يمكن الوصول إلى PTP و NTP و IRIG-B و1PPS وفقًا لمتطلبات العمل بطريقة متدرجة، بحيث يمكن تقريب دقة مزامنة الوقت للخدمات الرئيسية إلى مستوى الميكروثانية إلى الميلي ثانية في ظل عدم إجبار الشبكة بأكملها على التحول. في ظل شرط عدم إجبار الشبكة بأكملها على التحويل، تتقارب دقة مزامنة الوقت للخدمات الرئيسية إلى مستوى الميكروثانية إلى الميلي ثانية، مما يوفر حلاً لتوحيد الوقت يمكن تحقيقه هندسيًا لإدارة حركة المرور في المناطق الحضرية والسرعة العالية الذكية والنقل بالسكك الحديدية وتنسيق المركبات والطرق.